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| この第3章『奮闘編』も引き続き2011年新春第二回目の山陽遠征における撮影紀行です。本章では旅程後半の01月15日と16日の活動を綴りました。U9編成を始め、K編成やP編成などの勇姿も沢山記録してあります。では、どうぞ〜。 |
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| 15-1．未明の決戦 〜 第二幕 〜 |
| 新山口での激戦が終わると、第一回目の時と同じように中国道経由で新下関へ。再び未明の駅へと繰り出します。ホームへ上がった直後は前回同様U9編成もまだ仮眠中だったので、まずは6号車端から望遠でその様子を撮影。というのも、先回はカメラを準備している間に電源が入ってしまったため、U9編成の寝ている姿を記録出来なかったんですよ（汗）。これで最初の目的達成です。暫くして乗務員の方が上がって来るとU9編成も仮眠から起こされ、帰り支度が始まりました。 |
; "仮眠中のU9編成")
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; "下1番線にはN13編成が滞泊していた")
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| 今回は前回撮影しそびれた箇所をじっくりと狙っていたので、枚数はそれ程多くはないかな。前回よりも早く行先表示が点灯してくれたのはありがたかったですよ。因みに、時間としては前後しますが、ホームへ上がる前には駅の外から駅名とU9編成を絡めてみたりもしました。 |
; "駅の外から下2番線に滞泊中のU9編成を狙う")
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; "試運転表示と投光器に照らされるパンタグラフ")
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; "ローマ字の“TSUBAME”表記も既に過去帳入")
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| また、5号車の乗降扉越しにデッキを垣間見てみたところ、至る所にまだ緩衝材が貼られているのも確認。まだ営業運転に入っていない証です。椅子も全てビニールで覆われており、車内は様々な計測機器が配置されていました。さすが試験車両と言った感じで、車内に多数ある計測機器類が怪しげな雰囲気を醸し出しています。 |
; "4号車には現行のロゴも貼り付けられていた") ↑ 8枚とも、5889A |
; "乗降扉越しにデッキを垣間見る") |
; "“U009”の編成番号と『つばめ』ロゴ") |
| さらに、4号車にはダイヤ改正に合わせて統一される"800"という数字を模したロゴも発見。まぁ、このロゴは他の編成の同じ場所にも前々から貼られていますけどね（汗）。発車時刻の少し前には広角気味にホームの雰囲気も入れたカットも撮影。下1番線のN13編成も一緒に写してみました。N編成とU編成が新下関で並ぶ光景も案外貴重なものとなりそうです。その後U9編成は06時40分に新下関を発車。01月06日と同じく夜明けと共に熊総車へ帰って行きました。こうして、同編成の発車で以って未明の決戦第二幕も無事終了。その後は駅を出て同じ下関市内の撮影地へと繰り出しました。 |
| 15-2．下関冬の陣 |
| 撮影地へと到着した私は、早速臨戦態勢へ。15日はT4編成の検測機器確認の試運転の日とも重なっていたので、それを標的にこの場所で陣を張ることに決め撮影へ臨みます。初めて訪れる場所だったこともあって、気持ちも高揚していましたね。 |
; "K54編成を望遠で捕えた") ↑ 738A |
; "雪舞う中、岡山を目指してひた走るP3編成") ↑ 740A |
| まず最初に狙ったのはK54編成充当の738A。さらに、その少し後には740AでP3編成もやって来ました。どちらも緊張しましたが、失敗すること無く迎え撃てたので一安心です。P3編成がやって来た時には雪も舞っており、良い感じの雰囲気を醸し出していましたよ。 |
; "雪舞う中、岡山を目指してひた走るP3編成")
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740Aが東上して行くのを確認すると、次はいよいよT4編成がやって来る時間です。1週間前の06日に行われた2011年始最初の本線検測では、米原地区雪害規制により遅延が生じていた下り列車に被られて為す術無く撃沈していたので、今度はどうにかして捕えたい一心で撮影に臨みました。天候は相変わらず雪が舞う寒空。光量も落ちており、条件としてはかなり厳しい状況に追い込まれて行きます。…10時過ぎ、寒さで手が震える中いよいよ勝負の時を迎えました。 |
| ← 8990A | |
| 結果は何とか迎撃成功。光量不足のため暗めに写っている反面、そのお陰もあってパンタグラフを照らす投光器の光が案外鮮明に写りました。如何にも点検しているという感じですね。まただ単に曇っているだけではなく雪もアクセントの一つになりましたし、自分としては満足いく仕上がりになったと考えています。 |
| T4編成を無事狙うと、今度は下りを狙える場所へと移動して東からやって来た1Aを捕獲。さらに、続いて733Aで下るP7編成を狙いました。この場所は上り坂を駆け上がって来るところを迎え撃つので、迫力満点な仕上がりになりますよね。次の機会には、陽の光を浴びてこの場所を疾走するK編成を捕えたいものです。順光になる時は季節や時間帯が結構限られているため、その時期に行けると良いのですが…（汗）。 |
; "上り坂を駆け上がって、P7編成が目の前へと迫る") ↑ 733A 6枚とも、新下関〜厚狭間にて |
; "Z16編成が僅かに遅れて通過") ↑ 1A |
; "742A通過時には幸いにも薄日が射した") ↑ 742A |
| また、733Aを捕えるた直後には742Aも東上。P7編成通過後に急いで元の場所に戻ったところ、辛うじて間に合いました。充当編成はP5編成。この時には僅かに天候も回復しており、薄日が射すまでになっていたかな。P5編成を狙い終えると、この場所からは引き上げです。 |
| 15-3．藍鷲の飛跡を追って |
| 再び新下関へ戻ると、続いては山陽区間確認走行で新大阪へと向かうR7編成を迎え撃ちました。R編成には今まで一度もお目に掛かったことがなかったので、初対面の時が待ち遠しかったですね。744Aが発車して暫くすると、上りホームへ回送列車入線の案内放送が入電。新関門TN内にHID灯のライトが反射してR7編成が上1番線へと滑り込んで来ました。パン切れにならないように細心の注意を払って迎え撃ちます。 |
; "新関門TNから顔を出したR7編成") ↑ 2枚とも、8968A 新下関にて |
; "8号車側から編成前傾を写す") |
| 編成番号が判別しづらくなってしまったのが悔しい点ではありますが、パン切れにならなかっただけまだ良しとしましょう。16両編成の車両に慣れていると、短い編成でついやってしまいますからね…（汗）。入線後は編成写真を撮りながら少しずつ8号車端へと移動。車体に貼られている赤いJRマークが新鮮に感じられたひと時でしたね。R7編成は10分程停車して時間調整を行った後、新大阪へ向け発車。それを見送ると私も同駅での活動を終え、今度は別の藍鷲を追って広島へと向かいます。 |
; "下1番線へ入線して来たP4編成を狙う")
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| 749A → | |
| 広島に着いたのは16時頃だったかな。現着後、まずは屋上駐車場から下1番線に入線する749Aを狙います。フェンス越しですが、ここでも意外と良い感じに撮れるんですね。ただ、その直後にやって来たR7編成では手が悴んでまさかの切り遅れで撃沈（焦）。低速だと思って油断したのが仇となってしまいました（汗）。まぁ、ここではP4編成が撮れただけ良しとしましょう。さらにその後はホームへ移動し、関係者向けの試乗会のため広島〜新大阪間を走っていたS5編成を迎え撃ちます。17時過ぎ、新大阪方面から回送表示でS5編成が上1番線へと滑り込んで来ました。 |
; "上1番線に逆走入線して来たS5編成") ↑ 2枚とも、8893A - 8770A |
; "回送表示と絡めて狙う") |
| 折り返し広運へ入庫する運用だったので、尾灯に切り替わる前に急ぎ足で一枚。その後は発車案内板や下1番線へと入線して来たP6編成等と絡めつつ、20分程の停車時間を過ごしていました。本当は『試乗会』の側幕表示も撮りたかったのですが、残念ながらその願いは叶わず。どうやら、試乗区間は新大阪〜岡山間だけで他は単なる回送だったようですね。 |
; "P編成とS編成の貴重な競演") ↑ 3枚とも、829A & 8770A |
; "8号車側から編成写真を写してみた") |
; "発車時刻を待つP6編成") |
| P編成が営業運用を退いてしまった今、S編成と並ぶ光景も既に過去帳入りしてしまいました。こういった並びも時代の過渡期ならではの貴重な記録です。こうして上1番線のS5編成と下1番線のP6編成はほぼ同時に発車時刻を迎え、駅を後にして行きました。それを見届けたところで私の15日の活動も終了。あとは山陽道経由で倉敷へと向かい、翌日に備えて宿泊先のホテルへと入りました。 |
| 16-1．高梁川の戦い |
| 16日は日の出前から高梁川に陣を張って撮影を開始。そして、高梁川の撮影地に訪れるのは実は恥ずかしながら今回が初だったりするんです。というのも、これまで行こう行こうとは考えていたのですが、なかなか訪れる機会を作れていなかったんですよね（汗）。橋梁工事中のため独特なトラスは隠れてしまっていましたが、それでも今回漸く訪問が実現した嬉しさというのは大きかったです。 |
; "朝陽を浴びてK59編成が颯爽と東上") ↑ 724A |
; "快晴の高梁川を行くK54編成") ↑ 726A |
| 日の出直後にはK59編成充当の724Aが東上。まだレール面まで光が当たっていなかったので、FG塗装のK編成に関してはまたリベンジしなくてはなりませんね。また、その一時間後には726Aで青白塗装のK54編成もやって来ました。陽の光も床下まで何とか当たってくれましたし、空も青く澄んでいたので、個人的には文句無しの一枚に仕上がったと感じています。724A捕獲後はやって来る列車たちをひたすら迎え撃っていました。 |
; "Z59編成@8A") ↑ 8A |
; "E15編成@542A") ↑ 542A |
; "N2編成@12A") ↑ 12A |
| 初探訪ということもあって殆ど定番の構図でしか撮っていなかったのですが、一通り全系列狙えたので列車本数の多い朝から活動した甲斐がありました。09時過ぎにはV3編成充当の730AとP9編成充当の732Aが立て続けに通過。特にP編成をこの高梁川で狙うのは最初で最後の機会でもあったことから、陽の光を浴びて疾走する姿を無事捕らえることが出来て嬉しく思います。 |
; "P9編成が岡山へ向けて鉄路を駆ける") ↑ 732A |
; "V3編成が高梁川を颯爽と通過") ↑ 730A |
; "F7編成は惜しくも斑模様に…（汗）") ↑ 734A |
; "V7編成@736A") ↑ 736A |
; "E4編を迎え撃つ") ↑ 546A |
| しかし、10時を過ぎた頃から空に徐々に雲が目立ち始め、結局734Aでは編成の一部が陰るという複雑な結果に終わる始末に（汗）。この場所でJ編成を狙う機会は恐らくもう無いとは思いますが、せめてF編成だけでも澄み渡る青空の下で満足いく成果を残したいものです。…11時過ぎには雲量もだいぶ多くなったので私も撤収。最後は関西地区まで仲間の方の車に同乗させて頂き、そこから新幹線で名古屋へと帰還しました。 |
| ▼．第2章〜第3章執筆を終えて |
; "下本線で折り返し準備中のU9編成を狙う
*** 2011.01.14 5882A 新山口 ***")
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01月14日から16日に掛けの第二回目の遠征では、800系の下本線折り返しの光景に立ち会えたことがやはり一番の収穫でした。特に『つばめ』ロゴの800系という位置付けでは最初で最後の機会かもしれなかったので、是が非でも見届けたいという想いは強かったですね。二週連続での参戦となりましたが、どうにか都合をつけて出られたことはとてもありがたく思っています。 しかし、2011年新春の一連の山陽地方への遠征はこれで終了…とはなりませんでした。というのも、実はこの翌週の01月21日夜にも本章での出来事に匹敵する、…あるいはそれ以上とも言える前代未聞の共演が実現したのです。それこそ通過線が存在する駅での100系と800系の並びでした。片や2012年春まで小倉以東に顔を出すことはないであろう800系。片やそれまでに現役を引退する100系。 |
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| そのため、夜更けにも関わらずこの時ばかりは一連の走行試験の中で新山口に最も人が多く集まったように思いますね。私もその両者が通過線と待避線で肩を並べるのは、後にも先にもこの2011年01月21日が最初で最後の機会となるのではないかと考えています。そんな貴重な光景を記録した次の第4章『神跡編』及び第5章『夢追編』です。篤とご覧下さい。 | |
| *** 第3章 奮闘編 終 *** |
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